共享单车号称新四大发明之一，尽管真正的大玩家其实只要2-3家，但惨烈备至的竞赛过程让人不忍侧目，现在剩下的也是伤痕累累，还没有一个明朗的盈利模式。

他们的境遇为何如此不同？以同享单车为例，公司去工厂订做能够用手机遥控开锁的单车，平均成本大概几百块钱，做出来之后投进在各城市的街头巷尾。投进的过程并不需要花钱，由于道路属于免费公共资源。

开端的这种立异让咱们很快乐，咱们再也不必买单车，不必担心丢单车，仅仅花一块钱扫个码就能够把单车骑走，科技带来的进步几乎让咱们每个人都欢欣鼓舞。

这么好的工作一定有很多人竞赛，同时，聪明的创业者还明白，这项服务其实是免费占用了道路这项公共资源才得以展开的。既然是免费的，我能够占，他人也能够占。在本钱的助推下，最终一定是资源过载，政府一定会管制约束。因而，必须在政府关闸之前尽可能多的投进车辆。

路上的车越来越多，到最后每个路口、地铁口，小区门口都被单车堵死。职业之间的竞赛，也从最开端收一块钱，到不收钱，再变成骑车送钱。酒店客房售货机不同。它的运用场景是私人的，占用的场景要耗用租金、电费、网费，入驻谈判的条件通常是付出商家租金或分成。酒店客房售货机具有排他性，也就是说，不能再有别家公司同时入驻运营。精明的商家会跟充电宝运营商谈租金、谈流量、算收益。

在酒店客房售货机这个职业，三方都是赢家：商家利用剩下空间多了一份租金收入；用户也能够获得一个便捷、廉价的服务；运营公司也能盈利。

回看同享单车，三方只要一个半赢：顾客不管只花一块钱骑车仍是免费骑车，甚至能挣红包，某种程度上是赢的。政府算半个赢家，最开端快乐一小会儿，很快就由于道路公共资源被过度占用而头疼，所以禁止运营商随意投进，不然重罚。运营者可能是输家。

很多人责备本钱的贪婪驱动了创业者非理性竞赛。我认为这种现象出现的最重要动因，取决于运用空间是否免费。付费的一切利益者出于自利的动机趋于理性，免费的则相反。付费的挣钱，免费的反而赔钱，这个现象很有意思。